2000: La carrera en de C?rdoba, Julio 28

Marcelo Bugliotti se impuso en el TC 2000 y fue profeta en su tierra

Córdoba, Julio 28 Marcelo Bugliotti (Honda Civic N º7) en 54m.24s.122/1000 (a un promedio de 147,221 km/h) fue el vencedor de la séptima fecha del 23º Campeonato Argentino de Turismo Competición 2000, disputada hoy en el autódromo "Oscar Cabalén" (4.045 metros de extensión) de la provincia de Córdoba.

Detrás del vencedor, Marcelo Bugliotti, se ubicaron: 2) Daniel Cingolani (Honda Civic Nº 8) a 3s.025/1000; 3) Norberto Fontana (Toyota Corolla Nº 9) a 5s.351/1000; 4) Oscar Fineschi (Honda Civic Nº 20) a 27s.971/1000 y 5) Esteban Tuero (Honda Civic Nº 29) a 32s.867/1000.

La séptima presentación del Turismo Competición 2000 comenzó con un gran golpe de escena, Guillermo Ortelli (Honda Civic Nº 6) que había sido el claro dominador a lo largo del fin de semana cordobés, debió largar desde la última posición de la grilla de partida por ser desclasificado (tras vencer en pista en la primera serie), por pesar su vehículo 2,6 kg. menos de lo permitido por el reglamento técnico de la categoría.

La primera posición de la grilla de partida quedó en poder del piloto local Marcelo Bugliotti (Honda Civic Nº 7), ubicandose tras él Gabriel Ponce de León (Ford Focus Nº 1) que retornó a la categoría tras cumplir la fecha de suspensión.

Iniciada la competencia Bugliotti impuso un rápido ritmo de carrera, que Norberto Fontana (Toyota Corolla Nº 9) siguió durante los primeros giros, hasta que el ex piloto de Fórmula 1 decidió administrar el desgaste de su Toyota y dejar que el hombre de Honda ampliase la diferencia en pista. El tercer lugar lo disputaron en un interesante trencito Walter Hernandez (Ford Focus Nº 2), Esteban Tuero (Honda Civic Nº 29), Ponce de León y Oscar Fineschi (Honda Civic N º20). Con el correr de las vueltas dos grandes animadores surgieron en pista, Daniel Cingolani (Honda Civic Nº 8) que trepó posiciones hasta llegar al segundo lugar y Oscar Fineschi, que finalizó cuarto.

El último escalón del podio lo ocupó Norberto Fontana que no quiso arriesgar más de la cuenta en función del campeonato, consciente que los puntos obtenidos lo mantienen en la punta del torneo y con los mismos kilos, ya que el piloto oriundo de Arrecifes carga el lastre máximo permitido por reglamento.

Detrás del terceto de punta se ubicaron Oscar Fineschi, Walter Hernandez y Esteban Tuero que debió mantener detrás y hasta el final a Juan Satorra (Ford Escort Nº 18) y Fabian Yannantuoni (Honda Civic Nº 21). Mariano Bainotti (Mitsubishi Lancer Nº 13) fue originalmente 10mo. pero posteriormente fue excluido por los Comisarios Deportivos por un toque con Fabricio Pezzini.

Marcelo Bugliotti dedicó el triunfo de hoy a sus coterráneos deteniendo elvehículo tras superar la línea de llegada y arrojando parte de su indumentaria, incluído el casco, al multitudinario público presente en la tribuna principal. Con ésta victoria Bugliotti asciende al segundo escalón del campeonato, posición que comparte con Gabriel Furlan (Mitsubishi Lancer Nº 11).

Marcelo Bugliotti: "estoy muy feliz por el equipo que me entregó un gran auto, que nunca tuvo una falla ni una ida de trompa a lo largo de la carrera, eso me permitió hacer una amplia diferencia con el resto y mantenerme tranquilo en la punta. Este uno-dos del equipo sirve para seguir por la buena senda."

Daniel Cingolani: "estoy muy feliz por lo de hoy, esto es gracias a los mecánicos y a los sponsors que a pesar de la mala situación económica nos siguen apoyando. Conté con un gran auto que a pesar de la rotura del alerón trasero me permitió mantener un buen ritmo, con respecto a esto último solo debí modificar la forma de encarar las curvas para que no se desestabilizara el auto."

Norberto Fontana: "hice una buena largada y eso me permitió ir hacia delante en busca del puntero, hasta que la temperatura del auto comenzó a subir y decidí no presentarle lucha a Cingolani ya que corría el riesgo de no llegar al final, sin duda los kilos de lastre se sienten sobretodo en las rectas que era el lugar en donde más perdía. Sabía que tenía que sumar y eso es lo más importante"

Primera Serie: 1) Marcelo Bugliotti (Honda Civic Nº 7) en 9m40s640/1000 (a un promedio de 150,475 km/h); 2) Norberto Fontana (Toyota Corolla Nº 9) a 1s.349/1000; 3) Oscar Fineschi (Honda Civic Nº 20) a 1s.619/1000; 4) Esteban Tuero (Honda Civic Nº 29) a 4s826/1000 y 5) Daniel Cingolani (Honda Civic Nº 8) a 4s921/1000. Segunda Serie: 1) Gabriel Ponce de Leon (Ford Focus Nº1) en 9m48s891/1000 (a un promedio de 148,367 km/h); 2) Walter Hernandez (Ford Focus Nº 2) a 904/1000; 3) Juan M. Silva (Honda Civic Nº 5) a 1s324/1000; 4) Fabian Yanantuoni (Honda Civic Nº 21) a 5s496/1000 y 5) Nelson Garcia (Ford Escort Nº 38) a 5s902/1000.

Campeonato (disputadas 7 carreras): 1) Norberto Fontana 72 puntos; 2) G. Furlán y M. Bugliotti, 54; 4) O. Martinez 49; 5) W. Hernández 46, 6) D. Cingolani 44; 7) O. Fineschi 38; 8) E. Tuero 36, 9) F. Yannantuoni 33 y10) J.M. Silva 27.

Fórmula Súper Renault Federico Lifschitz (Toms) en 25m.03s.688/1000 (a un promedio de 145.263 km/h), se impuso en la carrera de la mayor de las fórmulas. Lifschitz, que largó desde la tercera posición, aprovechó que el poleman Julian Flamarique (Dallara) se detuvo al momento de largar y se ubicó segundo detrás de Matías Rossi (Toms), con el transcurrir de las vueltas Lifschitz superó a Rossi y tomó la punta de la competencia para no abandonarla hasta el final de la misma.

El último escalón del podio lo ocupó Matías Cohen (Dallara) que ascendió al tercer lugar en el campeonato. El record de vuelta quedó en poder de Lifschitz en el duodécimo giro en 1m.26s.901/1000 a un promedio de 167.570 km/h.

Campeonato (disputadas 6 carreras): 1) M. Rossi, 90 puntos; 2) J. Flamarique 61 puntos; 3) M. Cohen 57; 4) G. Cantonatti 49 y 5) J. Infante 35.

Fórmula Renault Juan Marcos Angelini en 29m.20s.781/1000 (a un promedio de 124.053 km/h) fue el vencedor de la apasionante carrera que disputó la menor de las Fórmulas Renault. La competencia comenzó con un golpe de escena importante cuando el puntero Maximiliano Merlino abandonó al quedarse sin transmisión su monoposto, la punta quedó en poder de Lucas Dionisi que en el séptimo giro se despistó dejando la punta en poder Juan Cruz Alvarez, que dominó la mayor parte de la competencia hasta que a pocos giros del final el ingreso del Auto de Seguridad.

En esos momentos "limó" las diferencias, dando gran emotividad al último giro y medio de velocidad durante el cual la punta alterno en varias ocasiones entre Alvarez y Rafael Morgenstern hasta que un toque entre ambos los privó de la victoria retrasandolos a la decimocuarta y decimoséptima posición final.

Detrás del vencedor clasificaron Pablo Donoso Prado e Ignacio Redolfi. El record de vuelta fue para Juan Cruz Alvarez en el tercer giro a 1m35s061 (a un promedio de 153,186 km/h)

Campeonato (disputadas 4 carreras): 1) M. Merlino 34 puntos; 2) R. Morgerstern 31; 3) L. Dionisi 26; 4) Angelini 22; 5) Redolfi I., y Donoso Prado, 21.

La próxima presentación de TC 2000 será el 18 de agosto en el autódromo "Martin Miguel de Güemes" de la ciudad de Salta.

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